煙台港集團歡迎您!
  •  綜合物流優勢
  •  區位優勢
  •  保稅政策優勢
  •  集疏運設施優勢

  煙台港岸線資源豐富,芝罘灣、西港、蓬萊、龍口四大港區自東向西依次分布在山東半島北部。爲構建完善的物流網絡,煙台港積極沿著渤海灣南岸向西進行港口碼頭的開發和建設。目前已在萊州、朱旺、壽光、廣利、沾化、無棣等六個區域完成了碼頭的投資和運營,構建完成了以西港區等核心港區深水碼頭爲樞紐,以西部各港口小碼頭爲節點的功能配置合理的碼頭集群。同時,通過自行購置、收購股權和聯營合作等方式組建適合于河海聯運等特定功能的運輸船隊。利用上述條件,煙台港創造性的開發了由西港區等東部核心港區至西部中小港口的具有“散集雙向”功能的物流運營新模式。

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  煙台港位于渤海灣南岸,扼渤海灣入海口,靠近航運主航道,面向日韓及東南亞經濟發達地區,背靠京津魯豫廣闊的經濟腹地。居連接環渤海經濟區的最佳中轉港位置,擁有陸海雙向、輻射內外的廣闊發展空間。

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  國務院批准設立的煙台保稅港區,是我國第13個保稅港區,也是我國第一家以出口加工區和臨近港口整合轉型升級形成的保稅港區。規劃面積7.26平方公裏,其中,一期封關面積4.86平方公裏,港口作業區封關面積2.35平方公裏;二期封關面積1.35平方公裏,港口作業區封關面積0.9平方公裏。是我國目前層次最高、政策最優惠、功能最齊全、區位優勢最明顯的海關特殊監管區域。


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   鐵路:煙台港鐵路運輸優勢明顯,港口通過藍煙鐵路和德龍煙鐵路與山東、河北、山西等內陸腹地相連接。藍煙鐵路:以煙台港爲起點,跨越山東半島南部與膠濟鐵路相連接並入國家鐵路網,爲電氣化、複線、國鐵I級鐵路,年運輸能力1億噸。德龍煙鐵路:橫跨山東半島北部,與石德、石太、太中銀線構成一條新的貨物運輸大通道,爲電氣化、國鐵I級鐵路,已于2017年底全線貫通,年運輸能力2800萬噸,遠期複線開通後運力將達到1.3億噸。

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   公路:煙台港各港區通過疏港公路直接與沈海高速(G15)、榮烏高速(G18)相連,進而融入山東省及全國公路網,運輸條件優越。

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  水路:煙台港已開通至韓國、日本、東南亞乃至歐美的班輪航線,目前與世界上100多個國家和地區的150多個港口保持著通航和貿易往來。    1530606125131203.jpg

       管道:煙台港西港區至淄博560公裏長輸管道項目,沿途經過煙台、青島、濰坊、東營、淄博、濱州六市,設計年輸送能力1500萬噸燃料油或2000萬噸原油,已于2016年底正式投入運營。煙台港鐵路、公路、水路和管道“四位一體”的集疏運網絡已經形成。

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      航空:位于西港區後方的煙台蓬萊國際機場,已于2015年5月正式通航,可滿足年旅客吞吐量1000—1200萬人次需要。
       煙台港鐵路、公路、水路和管道“四位一體”的集疏運網絡已經形成。